中央社：法院首判贖特別股 高鐵陷危機

法院首判贖特別股 高鐵陷危機

最新更新時間：2014/01/12 14:07:00

台灣高鐵資本額新台幣1050億元，興建期曾發行約500多億元特別股，已贖回100多億元，還有約400億元流通在外。（中央社檔案照片）

（中央社記者汪淑芬台北12日電）台灣高鐵特別股股東紛紛打官司，請求贖回特別股；日前法院首判股東之一中華開發勝訴，台灣高鐵憂骨牌效應，經營陷危機。

台灣高鐵資本額新台幣1050億元，興建期曾發行約500多億元特別股，已贖回100多億元，還有約400億元流通在外，因台灣高鐵營運至今仍在虧損，還積欠特別股利息約100億元。

特別股股東向台灣高鐵要求贖回特別股不成後，陸續向法院提告。

根據台灣高鐵重大訊息公告，去年底士林地方法院宣判，中華開發工業銀行請求贖回台灣高鐵特別股股本案勝訴，但在請求支付股息上則是敗訴，台灣高鐵說，特別股當初就有明訂，公司有盈餘才能分配利息。

依據台灣高鐵特別股紀錄，中華開發工業銀行當時購買金額為10億元，不過，中華開發工業銀行向法院請求贖回的股本只有489萬元，另要求給付1700多萬股息。

交通部高鐵局說，這是訴訟上的技巧，為避免支付龐大裁判費，特別股股東先請求贖回較少金額股本，有勝算後可能全部要求贖回。

因這是第一起高鐵特別股股東請求贖回勝訴的案例，台灣高鐵怕有骨牌效應，恐讓台灣高鐵再因財務問題陷入經營危機。

高鐵通車滿7年，前幾年嚴重虧損，近幾年雖有獲利，但累計虧損仍有535億元。

台灣高鐵擔心一旦400億元特別股股本都要贖回，台灣高鐵債務立即增加，馬上面臨資不抵債困境。1030112

高鐵盼延特許期 17日協調

（中央社記者汪淑芬台北12日電）台灣高鐵為改善財務結構，去年向交通部提出包括延長特許期到民國99年的方案，高鐵協調委員會預定17日召開會議討論。

台灣高鐵已依據合約，以經濟情勢重大變更、不可抗力等因素，向交通部高速鐵路工程局提出財務改善方案，其中在特許期部分，希望從35年延長到99年。

台灣高鐵資本額新台幣1050億元，在2009年時，累計虧損曾最高曾達700億元，近2/3本額，經政府介入，融資重整，降低利息，讓台灣高鐵在財務上暫時喘口氣。

不過，台灣高鐵對另一項折舊攤提問題很困擾，營運前幾年以直線法計算，每年折舊支出約190億元，後來採運量百分比計算，只是暫時減輕折舊費用，未來仍是逐年提高。

台灣高鐵認為，高鐵合約營運期35年是從簽約後開始計算，而高鐵興建期8年多，設備實際可以使用年限不到27年，但高鐵軌道土建等設備可使用長達百年，車站也可使用80年，要在短短20多年就折舊完，並不合理。

台灣高鐵提出特許期延長的原因，還包括921地震影響工期等不可抗力，及國內外經濟情勢變動，運量未如預期等。

高速鐵路工程局認為，台灣高鐵應先減資打消虧損，並合理增資改善財務結構，再談延長特許期減輕折舊負擔。

高鐵局希望，台灣高鐵應設法使公司財務健全化，透過股票上市，公開市場募集資金等作法，由全民認股、全民共享高鐵營運的利潤，以取得延長特許期的正當性。

高鐵協調委員會委員，由高鐵局及台灣高鐵公司各推派3位學者專家，由交通部長主持會議。1030112